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如何通過技術降低進出口成本

我們可以告訴你,目前的燃料費用平均至少是將集裝箱從一個地方運到另一個地方所有費用的70%。這主要是因爲他們使用廉價的肮髒的燃料。信不信由你,因爲空氣汙染每年約有5萬人死亡,而這只在歐洲。對這一重大挑戰的一個回應是,明年和2020年由國際海事組織實施的條例將使高硫燃料如船用燃料成爲非法用于世界各地衆多排放控制區的船舶。

 

 

另一方面,與天然氣燃料不同,液體天然氣不含有害二氧化硫,排放的二氧化碳少26%,幾乎爲零。那麽,爲什麽目前只有50艘船配置使用這些新技術,爲什麽在今天的大部分船隊轉換爲液化天然氣運營方面沒有積極的努力呢?顯而易見的答案是進行這些轉換所涉及的成本。

 

那麽這個消息並不像我們在其他97视频所經曆的那樣糟糕,像上海進出口貿易公司已經計劃發射20艘船。事實上,他們自信地預測,與一些小型船只相比,他們可以直接節省大約35%的燃料,同時仍然使用這種新型液化天然氣技術。

 

但是,從規模上看,運行液化天然氣運營洲際航線的船舶可能每程節省數十萬美元。隨著天然氣價格預測至少在未來五年保持穩定。

 

上海進出口貿易公司丨(www.jinchukoudaili.com/news/jinchukouxingyedongtai

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